Barra in titanio TC1 grado aerospaziale
La composizione chimica del grado aerosapce di titanio TC1 è Ti2Al1.5Mn. È più adatto per la produzione di parti con stampaggio e saldatura di forme complesse ed è stato ampiamente utilizzato nell'industria aerospaziale e nell'industria civile.
introduzione al prodotto
Cos'è la barra in titanio TC1?
È un Ti-2Al-1.5Mn vicino al tipo bassolegatoLega di titanio, contenente il 2 percento di elemento stabile Al, che funge da soluzione solida per rafforzare la fase. Contiene anche l'1,5% dell'elemento stabile eutettoide Mn, che funziona per rafforzare la fase e migliorare la plasticità del processo. La composizione nominale della lega di titanio TC1 ha un equivalente Al di 3.0 e un Mn di 1.5. Le sue principali caratteristiche prestazionali sono leggermente superiori al titanio puro industriale e una buona plasticità di processo. La lega ha anche una buona saldabilità e stabilità termica con una lunga temperatura di esercizio di 350 gradi
Nelle strutture di aeromobili e motori aeronautici, viene utilizzato principalmente per la produzione di parti più complesse e meno impegnative nella formatura e saldatura della lamiera. La vita lavorativa a 350 gradi C è di 2000 ore e la vita lavorativa a 300 gradi C può raggiungere le 30000 ore. La barra in lega di titanio TC1 su un certo tipo di caccia ha un utilizzo di una singola macchina di 230 kg, che viene utilizzato principalmente per fabbricare il fusore posteriore, la pelle e i pannelli delle pareti esterne della fusoliera posteriore.
Nei motori aeronautici, viene utilizzato principalmente nella produzione di vari alloggiamenti e scudi termici.
È anche ampiamente utilizzato nell'industria civile, come silenziatori, telai e grucce nell'industria automobilistica.
Composizione chimica
GB/T 3620.1-2007 La composizione chimica specificata in "Titanio e leghe di titanio e composizioni chimiche" è mostrata nella Tabella
Composizione chimica peso/percento
Composizione principale | Impurità, max | ||||||||
Al | Mn | Ti | Fe | C | N | H | O | altri | |
ogni | totale | ||||||||
1.0-2.5 | 0.7-2.0 | bilancia | 0.30 | 0.08 | 0.05 | 0.012 | 0.15 | 0.10 | 0.40 |
Proprietà meccaniche TC1
La densità della barra in titanio TC1 è di 4,55 g/cm3, il modulo elastico a temperatura ambiente è di 127 GPa, il punto di cambio di fase è di 920 ± 20 gradi e la durezza è HBS 210-250. Le prestazioni specificate nelle norme tecniche sono riportate nella tabella seguente
Norme tecniche
Articolo | stato | Misurare mm | Direzione di campionamento | Temperatura ambiente. proprietà | Proprietà ad alta temperatura | ||||||||
Rm MPa | Rp0.2 MPa | A per cento | Z per cento | a ( grado ) | 350 gradi | 400 gradi | |||||||
Rm MPa | σ100h MPa | Rm MPa | σ100h MPa | ||||||||||
min | |||||||||||||
piatto | M | 0.5-1.0 >1.0-2.0 >2.0-5.0 >5.0-10.0 | LT | 590-735 | - | 25 25 20 20 | - | 100 70 60 - | 340 | 320 | 310 | 295 | |
striscia | M | 0.5-1.0 >1.0-2.0 >2.0-5.0 >6.0-10.0 | LT (L) | 590-735 | 460 | 25 25 20 20 | - | 100 70 60 - | 340 | 320 | 310 | 295 | |
sbarra | M | L'area della sezione trasversale è inferiore a 64,5 cm2 e lo spessore della sezione trasversale dell'asta rettangolare è inferiore a 76 mm | L | 585 | 460 | 15 | 30 | - | 345 | 325 | - | - | |
asta | M | 12-100 | L | 585 | 460 | 15 | 30 | - | 345 | 325 | - | - | |
forgiatura | M | Minore o uguale a 150 | C | 595 | / | 15 | 30 | - | 345 | 325 | - | - | |
a: aKU 44J/cm2 sopra | |||||||||||||
Applicazione
È un tipo di lega di titanio di grado aerospaziale. È un metallo ad alta resistenza e bassa densità utilizzato in un'ampia gamma di applicazioni nell'industria aerospaziale. La lega di titanio TC1 è nota per la sua eccellente resistenza alla corrosione e per le prestazioni alle alte temperature, che la rendono ideale per l'uso nei motori degli aerei e in altri componenti aerospaziali critici.
È composto principalmente da titanio, con piccole quantità di alluminio, vanadio e ferro aggiunte per migliorarne la forza e altre proprietà. Ha una densità di 4,43 g/cm³ e un punto di fusione di 1668 gradi. È noto per la sua eccellente resistenza alla fatica e alla frattura, che lo rende ideale per l'uso in componenti aerospaziali critici.
È comunemente usato nella produzione di componenti strutturali di aeromobili, parti di motori e carrelli di atterraggio, tra le altre applicazioni. Il suo elevato rapporto forza-peso e l'eccellente resistenza alla corrosione ne fanno una scelta popolare per le applicazioni aerospaziali in cui durata e prestazioni sono essenziali.
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